makinistler bekleniyor..
edit : azdım ben biraz afk

doğru aslında lan

ulan it oğlu it sana ne amk tren sürüyoruz sen kimsin gibik

hatun kim beyler

Aynen amk teslitin dıbına koymuşsun

kadının adı little caprice beyler

Adapazarı ekspresi mi o?

lan dıbına koduğum cocuğu geçitlerden yavaş geciyorlar senn gibi hanzolar ezilmesin diye acil birşey olursa fren atıyorlar gecen 2 sene önce bi andavalın yüzüden 27 kişi öldü geçitten tren gelirkene otobüsü geçirmeye çalışınca 27 kişiyi biçti amk treni tamam makinistleri savunmuyorum hepsi dul karı çocugu zütünü kaldırdılar hepsinin bende devlet demir yollarında çalışıyorum amcık tak atarken biraz düşün sonuçta trendeki insanların canı onlara emanet aq

acil durumlarda manuel frenleme
belirli sinyallerden geçtikten sonra butonlama
otomatik kapılı metro benzeri taşıtlarda kapı açıp kapatma

gibi birçok iş yapıyorlar.

Çok tak atan olursa metro truzime binsin cenehenneme vip bilet alsın :D

çok ilginç lan hakkaten

trende önemli olan gaz vermek değil fren yapmaktır.bir yolda nerde yokuş var nerde hızını azaltman gerekir bunu bilicen. Yolda sinyaller var bu sinyallerde kim durduracak treni bin.

hadi sürmeyi geçtim o vagonlar nasıl biraraya geliyo aq,onları kim bağlıyo birbirine .

Makinistten sonrası yok beyler

adam haklı lan bide bu trenlerde araba gibi viteste değiştirmiyorsun bas gitsin amk

not:hiç trene binmedim

peki kovboy kardeş

dıbına koduğum salağı babam makinist seni bi gün lokomotife bindirsin de gör ne iş yaptığını öyle gaza bas gitsin olmuyor amk. bunu kumlama yapman gereken yerler var. gazı kesip fren yapman gereken yerler var. sinyal vermen gereken yerler var. 3 tane freni var dinamik, loko, tren bunlar 3 ü farklıdır 3 ü de farklı yerlerde kullanılır. ayrıca amcık, makinistler konuşuyor senle değil tren şefiyle. üstelik çok zor ve meşakkatli bi iş. babam yollarda kalıyor gibik eski lokolar yüzünden. kışın yollarda kalıyor. yazında kalıyor amk lokolar çoğu taku yemiş. he bi görevi de bozulan lokoyu tamir etmek yoldayken.( ufak tefek arızalar) hız sınırlarını uygulamak. la amk nasıl bir işe yaramaz dersin gib kafalı doktor gibi yattığı yerden poliklinikten para kazanmıyor amk. makinist ol gecenin bir yarısı karabükte ormanın içinde trenin bozulsun onu tamir etmek için dışarı çık hadi ayılar ananı giber ananı gibtir git şimdi bin kurusu

içecek yemek verip biletleri kontrol ediyo olması lazım

Beyler makinistim saf saf konuşmuşsun bunun sinyal bildirisi var makası var gaz ver gaz kes var istasyonlar var bide senin gibi geçitlerde önümüze atlayan dallamalar var o lokomotif içinde iki metrekare alanda iki kişi çok fazla gürültü içinde çalışmayı hiç kimse anlayamaz senin gibiler hiç anlayamaz.
Daha yazacak çok şey var ama sayfalar sürer bide ömür boyu kurslar var çok zor bi meslek.

Öncelikle surdukleri lokoyu en iyi sekilde tanirlar, yapilan sinavlarda 70 in alti basarisiz sayilir, kurs sonunda makinist o lokomotifi kendisinden bile daha iyi tanir. Meslek hayatinin 5 yili kurslarda gececektir zaten.
Sürüş olarak blok sinyallerini surekli izlemek ve bildirilere gore hareket etmek, belirlenen kilometrelerde modelde belirtilen hiza riayet etmek; cer mekanigini, demiryolu iletisim ve trafik sistemleri, demiryolunun altyapi ustyapi ve sanat yapilari hakkinda her seyi bilmek zorundadir makinist.
Lokomotifin motorun sesinden bile arizayi anlayabilen adamdir makinist.
Vagonlardaki klima gazina kadar demir yollari ile alakali her seyi bilen demiryolunun bel kemigidir makinist.
Bayramda calisan, gecenin korunde ailesinden kilometrelerce uzakta baska bir sehire gidendir makinist.
Makinist, sizin gibi dalyaraklarin diline dusecek kadar deger gormeyen bir meslegi ozveriyle devam ettiren vefali demiryolcudur.

Makinistlerde olması gereken özellikler
– Göz-el ve ayaklarını eş güdüm halinde kullanabilen,
– Uyarıcılara çok çabuk tepki verebilen,
– Belli bir anda bir çok şeyi algılayabilen,
– Dikkatli, sorumlu, soğukkanlı,
– Renkleri ayırt edebilen,
– Bedence sağlam, ruh sağlığı yerinde,
– Makinelerle uğraşmaktan hoşlanan ve mekanik yeteneği olan
kimseler olmaları gerekir.