-
1.
+4 -3Aslında biz bugün başlamadık yerli uçak yapımına , Cumhuriyet'in ilk yıllarında bu fikri dile getiren ve bu fikrini gerçekleştirmeye çalışan çok adam oldu , bunlardan biriside Nuri Demirağdır.Tümünü Göster
ilk Türk yolcu uçağı. Modeli Türk mühendisleri tarafından çizilmiş, motorlar hariç tüm aksam Türk teknisyen ve işçileri tarafından yapılmıştır. Nu.D-38 adıyla anılan ve saatte 325 km sürat yapabilen bu uçak 6 kişilik olup, çift kumandalı, 2200 devirli 2 adet 160 beygir gücünde motorla donatılmıştı.
Boş ağırlığı 1200 kg. Dolu ağırlığı ise 1900 kg.dır. Tam depo yakıt ile 1000 km. olup 325 km. menzile sahiptir. 3,5 saat havada kalabilmektedir. Tavan irtifası 5500 metredir.
ilk denemeleri pilotlar Basri Alev ve Mehmet Altunbay tarafından yapılmış ve devam eden uçuşlarında Galip Demirağ da katılarak bu uçakla Ankara ve izmir’in yanı sıra Atina ve Selanik’e de gitmiştir.
Deneme uçuşlarından olumlu sonuçlar alınması üzerine 26 Mayıs 1944 tarihinde yapılan "Nu.D-38" uçağı istanbul-Ankara seferine başladı. Uçakta 2 pilot, Tasvir-i Efkar gazetesi sahibi Ziyat Ebuzziya, Vatan gazetesi muhabiri Faruk Fenik ve sahibi Nuri Demirağ vardı. Uçak Ankara Havaalanına başarı ile indi.
Atölyede yapılan Nu.D-38 uçaklarının testlerinde kullanılmak üzere Yeşilköy'de, şu anda Atatürk hava limanı olarak kullanılan, Elmas Paşa Çiftliği satın alınarak, 1559 dönümlük geniş bir arazi üzerinde, (1000 x 1300) metre ölçülerinde bir uçuş sahası yaptırıldı. Bu saha üzerine Nuri Demirağ Gök Uçuş Okulu, uçak ve tank tamir atölyesi, hangarlar ile deniz tayyareleri için sahilde bir kızak yapıldı.
Almanya'ya sipariş edilen ancak bedeli ödenmesine rağmen savaşın başlamasıyla Türkiye'ye gelmeyen hangar Türk teknik personelince inşa edildi. Yeşilköy tesisleri 17 ağustos 1941'de törenle hizmete açıldı.
Peki herşey olmuş bitmiş,yapmışız,uçmuş , ee ne olmuş bu uçağa neden şuan Türkiye semalarında ve Dünya ülkelerinde bu Nu.D-38 uçağının geliştirilmiş modelleri uçmuyor.Açıklayayım ;
N.U.D. Avrupa'dan siparişler almaya başlar. Ancak Türkiye'de böyle bir başarının özel sektör marifeti ile yapılması bazı çevreleri rahatsız eder ve hükümet yurtdışına silah satışını yasaklar. Siparişler birer birer iptal olur. Nuri Demirağ bu uçak fabrikasının kapatılmaması için o dönemin Cumhurbaşkanı ismet inönü'den yardım ister. Hatta gazetelerden "ismet inönü'ye açık mektup" başlığıyla ilanlar verir. Ancak bu çabalar sonuç getirmez. Ayrıca fabrika arazisi bugünkü Atatürk havalimanının yapımı için yok pahasına istimlak edilir. itiraz edilsede mahkeme kararıyla fabrika kapatılır ve Nud-36'lar müzelik olur. Nud-36'lar diğer Türk yapımı savaş uçakları gibi o zamanın en iyi ve en kaliteli uçaklarından biri olmuştur.
Gördüğünü gibi milli şef (!) sağolsun.
Şurada çok daha ayrıntılı şekilde anlattım (bkz: http://www.incisozluk.com.tr/e/176581696/) -
2.
0Tarih var şuku
-
3.
0Bilgilendim cugu
-
4.
0Okurum iyi gözüküyo
-
5.
0Pardon ama çift motorlu bir uçak nasıl olurda 1200 kg oluyor amk olmaz öyle şey spitfire bile 6 ton tek motor küçücük bunun yanında ayrıca 325 km yapan bir uçak ortalama 200 km ile gider stall yapmaması için 325km 3.5 saat için 100 kmh ile gitmesi gerekir ki 100 kmh ile gidebilen şuan bi planör var amk çocu neyine sallıyorsun
-
-
1.
0Sen nasıl incicisin amk kör oldum
-
2.
0Mk evladı usenmeden yalan mı soylicem. Yarın pc geçince yazının altına kaynak bırakırım . Gece gece gibecem iflaginini mk
-
3.
0amk salağı şimdi ki uçakların kaplaması çelik levhalardan eskinden uçakların motoru dışında her şeyi kauçuktan yaoılırdı
-
-
1.
0LAN AMIN OĞLU UÇAĞIN HER YERi KAUÇUKTA ESKiDEN SPITFIRE HURUCANE MUSTANG LAG 3 - 5 MIC 2000 FELAN NEYDEN YAPILIYORDU
Ayrıca şuanki uçaklar Alimünyum levhadan yapılıyor eskiden çelikten yapılırdı çünkü alimünyum işlenmesi tam olarak çözülememişti saçma salak konuşmayalım
Çelikten önce de 20.yy ilk çeyreğinde odun kullanılıyorlardı basbayağı
Ayrıca 2500 devirde 160 beygir veren motorlar (tipten anlayacağımız kadar) v12 motorlardır ki onların tanesi zaten 5 ton eder motor hacminden bahsetmiyorum boot atA değerlerinden de bahsetmiyorum servolar yakıt deposu vs onlardan da bahsetmiyorum o verdiğin teknik veriler imkansız eğer öyle birşey varsa çağ atlatmışız demektir çünkü o ağırlık yakıt menzil verileri ile giden başka uçak yok
https://www.sahibinden.co...km-menzil-222426239/detay
bu uçak özel tasarım ultra hafif karbonfiber ve fiberglasdan yapılma ona rağmen bu uçakta 25 saat havada kalıyor ? neden yakıt tankı küçük
Verdiği değerlerde uçağın uçması için kusura bakmayın ama uçurtma olması gerekir -
2.
0Seviyeyi yükseltme lan oç
diğerleri 0 -
1.
-
4.
0https://tr.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire bu uçak aynı dönemde yapıldı tek motorlu NuD yanında çocuk gibi kalan avcı uçağı boşken 2000 kilo lan
-
5.
0http://www.tayyareci.com/...es/nud_meh_kumJanessm.JPG
uçağın orjinal resmi buyrun yolcu uçağı felan değil amk biplane avcı uçağı
R8 motormuş onu öğrendim -
6.
0ahtapotwassi aptal huur çocuğu klagib solcu huur evladı seni uçağın ağırlığına takmış rezil huur çocu
http://www.tayyareci.com/arsiv/nuridemirag.asp
http://www.tayyareci.com/bagisucak/nuridemirag38.asp
yazı burdan alıntı :
https://tr.wikipedia.org/wiki/Nu.D-38
oku huur çocu oku zütümden sallıyorum sanki, biliyorum aptal bir solcu olarak ismet gavatınının yaptığını yediremediğinden tak atmaya çalıştın ama olmaz.Ayrıca Nu.D-38 le karşılaştırdığın uçaklara bak olum biraz beynini kullan lan biraz kullan mk
diğerleri 4 -
1.
-
6.
0Nude diye uçak mı olur amk
-
-
1.
0Yapan kişinin adı Nuri Demirağ uçağın ismi ordan geliyor . Anlattığım olaya bak taktiği şeye bak panpa . Ufkunu aç biraz takma bunları büyük resme bak sen
-
-
1.
0
-
1.
-
1.
-
7.
0ismet paşa ingiliz uçağı tercih ediyormuş
-
8.
-1Copy paste?
başlık yok! burası bom boş!