malezya uçağı ile ilgili gizemi çözdüm

@124 dostum sen ne iş yapıyorsun onu söylermisin bu bilgileri alıntı yapmadan bileceğini sanmıyorum ben ayriyetten 5bin feetin altı demek 1500 m demek 1500 m altında uçurmakta askeri radardan çıktığına emin olana kadar uçurmak söylediğin gibi ormanlık dağlık bi bölgede en az yarım saat demektir buda imkansızdır 1500 m altı diyosun.

bu kısımda yolcu olarak mı uçtun ?
(yolcu jetlerinin uçuş tavanı 43bin feet ama ben 500 kere uçmuşsam daha o yüksekliği görmemişimdir)

@125 şimdi dostum. boşver sen benim işimi. bunlar bilmediğim konular değil.

öncelikle uçak malezya yarımadasına doğudan yaklaştı ve çok alçaktan kota bharu kentinin varoşları üzerinden geçerek malezyanın kara havasahasına girdi. bu zaten eski bir haber.

http://www.thestar.com.my...ts-falling-at-high-speed/

malezyannın doğu ve batı kıyıları arasında kalan bu bölgede 1500m yüksekliğe ulaşan dağlar var. kaç feetten uçtu kimse bilmiyor ama batı sahiline ulaşana kadar kesinllikle radarlara yakalanmadı karanın üzerinde.

bir yan bilgi. her iki pilotun da evinde ciddi flight simülatörleri bulundu bu arada. herifler bilgisayarlarını evde bırakmamış yanlarına alıp zütürmüş o gün.

edit: evet yolcu olarak uçtum. o bölgeye hiç seyahatim olmadı.

@126 bunlar benim sorularımın cevabı mı sence ;) sadece iş konusuna cevap vermişsin

"bu bilgileri alıntı yapmadan bileceğini sanmıyorum ben ayriyetten 5bin feetin altı demek 1500 m demek 1500 m altında uçurmakta askeri radardan çıktığına emin olana kadar uçurmak söylediğin gibi ormanlık dağlık bi bölgede en az yarım saat demektir buda imkansızdır 1500 m altı diyosun."

soru nerde burada..?

Sen oyle diyonda her rotanin sid stari var oyle dumduz vs gidemez mutlaka arada sag sol gidip waypointten gecmesi lazim

o zaman sana madde madde sorayım

• yolcu jetlerinin uçuş tavanı 43bin feet ama ben 500 kere "uçmuşsam" daha o yüksekliği görmemişimdir. demişsin burda uçtum dediğine göre jetle uçan sen misin ?

• malezyaya yaklaşırken pilot uçağı 5bin feete düşürüyor ve malezya yarımadası üzerinde radarlara yakalanmadan dağların falan arasından uçağı geçirip malezyanın batısındaki malacca boğazına çıkarıyor. demişsin burda bende diyorum ki bi yolcu uçağının 1500m altında ortalama 1200 1300m radardan çıktığına emin olana kadar uçması hele ki söylediğine göre 1000 m den yüksek dağların olduğu ve ormanlık bi alanda 30-40 dk uçurması imkansızdır bu nasıl bi teori ?

not:amacım teorini çürütmek felan değil adı üstünde bu teori ayrıca katıldığım noktalarda var ancak bilgi ekgiblikleri ve yanlışlıklarda var.

@129 panpa herif uçağı kaçırmış korsan, korsan... ne sidi ne starı. almış eline dümeni uçuruyor. ama biliyor tabi işi.

yalnız o rota ekvator çizgisi gibi dümdüz olmuyor...

@130

1) evet benim. uçmuşumdur o kadar. yaşım çok.

2) evet yaklaşırken 5bin ft'e düşürüyor bunu zaten radar görüyor. Ama öncesinde transponderleri kapadıktan hemen sonra geri manevra yaparken aynı zamanda 45bin feete tırmanıyor ve bunu askeri radarda görüyorlar sonra 23bin feete iniyor (burada stall falan diyenler var ama belki de öyle değildir) sonra yine 33bin feete çıkıyor bir süre sonra da 5bin feete inip radardan kayboluyor. zaten o sebeple güney çin denizini aradılar epey bir süre. ama uçak yarımadanın üzerinden radarlara görülmeden uçtu. bölgeyi tam bilmiyorum ama herif oradan gayet de alçaktan uçarak çıkardı uçağı işte. nedir anlamadığın anlamadım ki..? nedir inanmadığın. hayır geçmiş işte uçak.

bak ben sana anlamadıkları söyleyeyim.

uçağın içindekiler 8 saat nasıl zaptedildi onu anlamadım. bu 45bin ft 23bin ft kısmında yolcuları ekarte etmiş olabilirler diye düşünüyorum. gaz maskeleri açılır bunlara oksijen yerine bilmemne soluturlar mesela. bilemiyorum.

bu uydu yayları da bir sürü sebeple bana saçma gelmişti ama şimdi burada yazsam iyice ekşirsiniz. zaten tutarsız bilgiler verilip duruyor. neyse işte bolay bu

@132 malezya somali arası çizgiyi diyorsan google earth ile dünyanın küreselliğine göre çizilmiş bir en kısa yol çizgisi. uçak nerden geçti bilmiyorum. en son görüldü yer malacca boğazında o işaretlediğim yer bir de işte maldivlerde görülmüş. işte anlayın lan artık herifin gittiği yolu.

beyler ben içmeye kadıköye gidiyorum. akşam da maç var. yarın da sevgilim geliyo. bundan sonrasını da siz çalışın amk. düşünün bulun boş oturmayın gibtiklerim.

teori güzelmiş

her şey güzel de öyle iki ülke arasına düz çizgi çekilerek belirlenmez uçak rotaları. coriolis ivmesini araştır.

beyler onu bunu bırakında hindistanın tasarruf amaçlı arada bir radarları kapattıgı ortaya çıktı dıbını gibeyim heriflerde atom bombası var yaptıkları şeye bak.

afganistandan bahsetmiyorum bile amerika sagolsun bizde radar madar yok gidin onlara sorun ucagı demişler

helal olsun lan sana .

@133 banada tam tersi geliyor yolcuları zaptetmek çok kolay transponder kodlarını klonlayanlar iletişimi kesecek bi sistem kullanması çokta zor değil.ben hala uçağı 1500m - nasıl uçurdu o ordayım...

@137 arkadaş o çizgiyi rota diye çizmedim ben.. rota demedim ona ben. ama sonuçta gittiği yönü gösteriyor herifin işte kabak gibi. ayrıca sapmalar olsa da o sarı çizginin etrafında olmuş olacağına da eminim. neymiş o coriolis ivmesi bir bakarım bir ara.

okumadım lan
ne diyo
biriniz özetlesin amk

ulan transponder kodlarını nereye kopyalıyorsun? bunlar sürekli değişkendir. her uçağın belirli aralıklarda id'si olur. bu aralıklardan birisine tekabül eder. senin dediğin gibi havada değişiklik olsa dahi bu random kodların tamamen kopyalanması mümkün değildir. bunun için algoritmayı çözmen gerekir ki bunuda yapman için sistemi yalayıp yutman lazım.

yoksa önüne gelen kod değiştirip olay çıkarır.

uçakta mühim bir kargo vardı. kişi yada bir başka nesne. onun için bu kadar tatava. bu işte rusya ve abd nin parmağı yoksa zütüm.

arkadaş uçağın plakalarını değiştirecek galiba usta o programlar öyle kolay klonlanicak programlar değil