allahını seven özet geç desin

savaş Sahnesinde Tanklar

Tank. Zırhla kaplanmış konserve kutusundan konvansiyel savaş makinesine inanılmaz bir evrim. ikinci Dünya Savaşı’nın bizlere bıraktığı ve hala işlediğimiz inanılmaz bir cevher. Savaş sahnesine ilk çıkışları Birinci Dünya Savaşı’nda, ingiliz amblemleriyle oldu. Somme Taaruzu’na katılan ingiliz Mark I tankı günümüz tanklarının görünüşünden çok farklıydı. Paleti boydan boyaydı, tareti yoktu. Zırhı 6 mm ile 12 mm arasında değişiyordu. Hızlarıysa en fazla 6,4 km/s’e çıkıyordu.

Elbette tankların özellikleri böyle kalmadı. ikinci Dünya Savaşı’na kadar birçok kez yenilendiler, zırhları kalınlaştırıldı ve en önemlisi üstlerine taret konularak menzilleri arttırıldı . Fakat yenilikçi birkaç subay dışında kimse tankları başlı başına birer savaş aracı olarak görmüyordu. Çoğunluk onları piyadelere destek vermek amacıyla kullanılan üniteler olarak düşünüyor ve geliştirmelerine o yönde devam ediyorlardı.

Tank dediğimizde belki de aklımıza ilk gelen ülke olan Almanya’nın en büyük şansı, başlarında Hitler gibi yeni savaş tekniklerine aç bir lider olmasıydı. Polonya ordusunun da, Fransız ordusunun da elinde tank vardı ama Almanlar oyunun şartlarını baştan değiştirince ellerindeki tanklar birden bire metal kutulara dönüştü. Süratli, manevra kabiliyeti yüksek tanklar düşmanlarını alt etmelerinde en büyük etken olmuştu ve karşılarına Ruslar çıkana kadar da böyle gitti.

Bu kadar uzun bir girizgah şimdilik yeter. Tankların evrimini başka bir başlıkta incelemek gerek. Gerçek konumuza, yani panzer serisinin ilk tankına dönmenin vakti geldi.

Panzerkampfwagen I

Panzer I’in Doğuşu

1933′te Alman Ordu Silah Departmanı eğitim amaçlı kullanılabilecek, 5000 kg civarında bir zırhlı araç gerekliliğini açıkladı ve beş firma bu istek üzerine prototiplerini hazırladı. Denemelerden sonra AOSD, Krupp firmasının dizaynını kabul ederek geliştirmelere başlamasına izin verdi. Krupp aracın şasisinden sorumluyken Daimler-Benz de üst gövdenin yapımından sorumluydu. Tankı gizli tutmak için AOSD zırhlı araca Landwirtshaftlicher Schlepper yani endüstriyel traktör adını vermişti.

150 aracın ilk partisi Henschel’den sipariş edilmiş, üretimi PzKpfW I(MG) (SdKfz 101) Ausf A adı altında 1934′ün Temmuz ayında başlamıştır.

PANZERKAMPFWAGEN I AUSF A (Sd Kfz 101) YAPISAL ÖZELLiKLERi

Diğer Dizaynlar: LaS (Vs Kfz 617)
Tip: Makineli tüfekli zırhlı hafif paletli tank
Üreticiler: Krupp, Henschel, Man, Krupp-Gruson, Daimler-Benz
Şasi Numaraları: 9001 – 10447
Toplam Üretim: 818 (Tem 34 – Haz 36)
Mürettebat: 2 kişi

Ağırlık: 5,4 ton
Uzunluk: 4,02 metre
Genişlik: 2,06 metre
Yükseklik: 1,72 metre

Motor: 57 beygirlik Krupp M305
Vites Kutusu: 5 ileri 1 geri vites
Hız: 37 km/s
Menzil: 145 km
Radyo: FuG2

Silahlar: 2 x 7,92mm MG13
Taret Dönüş Açısı: 360°
Yükseltme: -12° +18°
Görüş: TZF2
Cephane: 2,250 Patr SmK

Zırh (mm/açı) — Ön Taraf — Yan Taraf — Arka Taraf — Üst/Alt
Taret — 13/10° — 13/22° — 13/22° — 8/82° – 90°
Üst Kısım — 13/22° — 13/22° — 13/17° — 6/82° – 90°
Gövde — 13/27° — 13/0° — 13/15° — 6/90°
Silah — 13/yuvarlak

PANZERKAMPFWAGEN I AUSF A (Sd Kfz 101) TARiHÇE

Aslen MG Panzerwagen (zırhlı MG taşıyıcı) (Vs Kfz 617) olarak bilinen PzKpfW I Ausf A geniş çaplı üretimi yapılan ilk Alman tankıydı. Krupp‘a verilen 135 adetlik sipariş çok kısa sürede 450 adet daha olarak arttırıldı.

PANZERKAMPFWAGEN I AUSF A (Sd Kfz 101) KARAKTERiSTiKLERi

PzKpfW I Ausf A, Ausf A o Auftbeu ile aynı gövde ve süspansiyonu kullanmaktaydı. Üst kısım sağ tarafraki taretle paletlerin üzerine inşa edilmiştir. Bu özellik sürücünün hareket alanını arttırmıştır. iki makineli tüfek taretin ön kısmına monte edilmiştir ve iç taraftan kontrol edilmektedir. Sadece 2 kişilik mürettebat olmasına rağmen üst kısımda 5, tarette de 6 gözlem boşluğu vardır. Orijinal tasarım, hava soğutmalı motorun aşırı ısınması nedeniyle yeterli soğutma sağlayamıyordu. Bu sorunu çözmek için biri yan güverteye, ikisi de yan taraflara olmak üzere iki hava bacası eklenmiştir.

Fakat Ausf A‘nın motorunda sorunlar çıkmış, ikinci parti olan Ausf B‘de daha kuvvetli bir motor kullanılması gerekmiştir. Bu da gövdenin daha uzun olmasını, dolayısıyla iki tarafa da birer tekerlek eklenmesini gerektirmiştir. Bu model biraz daha ağırdı ama daha kuvvetli olan motoru maksimim hızını 40 km/s’e çıkarmıştı. Bu model 1935 yılında PzKpfw 1(MG) (SdKfz 101) Ausf B dizaynı altında servise girmiştir. Araçların çoğu Henschel tarafından inşa edildiyse de Wegmann da programa zaman zaman dahil olmuş, üretim 1935 yılında 800 adetle zirve yapmıştır.

PANZERKAMPFWAGEN I AUSF B (Sd Kfz 101) YAPISAL ÖZELLiKLERi

Diğer Dizaynlar: LaS Maybach
Tip: Makineli tüfekli zırhlı hafif paletli tank
Üreticiler: Henschel, Man, Daimler-Benz, Krupp-Gruson, Wegmann
Şasi Numaraları: 10478 – 16500
Toplam Üretim: 676 (Ağu 36 – Haz 37)
Mürettebat: 2 kişi

Ağırlık: 5,8 ton
Uzunluk: 4,42 metre
Genişlik: 2,06 metre
Yükseklik: 1,72 metre

Motor: 100 beygirlik Maybach NL38TR
Vites Kutusu: 5 ileri 1 geri vites
Hız: 40 km/s
Menzil: 170 km
Radyo: FuG2

Silahlar: 2 x 7,92mm MG13
Taret Dönüş Açısı: 360°
Yükseltme: -12° +18°
Görüş: TZF2
Cephane: 2,250 Patr SmK

Zırh (mm/açı) — Ön Taraf — Yan Taraf — Arka Taraf — Üst/Alt
Taret — 13/10° — 13/22° — 13/22° — 8/82° – 90°
Üst Kısım — 13/22° — 13/22° — 13/0° — 6/83° – 90°
Gövde — 13/27° — 13/0° — 13/19° — 6/90°
Silah — 13/yuvarlak