allahını seven özet geç desin

Ben okuyorum...
Mümkün olduğunca çok...
Her kitaptan bir cümle kalsa aklımda,tek bir paragraf değiştirse hayatımı,
kısacık bir cümle deriiiin anlamlar içerse ve beni içine çekse...
Sayfaları çeviririken, günleri devirsem...
Hep yeni bir şeyler öğrensem...
Daha da biriksem..
Birikimlerimi paylaşsam sonra,daha da çoğalsam,çoğaltsam kendimi...
Vs,vs,vs,Derken ben???
'TOMURCUK DERDiNDE OLMAYAN AĞAÇ ODUNDUR'(Cenap Şahabettin)'
u okudum, sustum:))
Yani;
Ben susayım tomurcuklar konuşsun:))

ilk Kitabımız;
YOK OLACAKKEN,VAR OLMAK;50.sanat yılını kutlayan büyük usta Müjdat Gezen ile düşünsel bir yolculuk... Düşünceleri,duyguları,aforizmaları,hikayeleri,şiirleri...
Bir kaç paylaşım;
POLi=Çok
TiKA=Yüz
POLiTiKA=Çok yüzlü demektir...
Ama biz de çok yüzsüz olanları da bulunur.
•
ZEKA
içinde zeka olmayan şeyleri sevmem.
Mesela;
kötüdür aptalca bir fıkra.
Çünkü özel zeka ister iyi fıkra anlatma.
Aklıyla övüneni de sevmem.
Olması gerekenle övündüğünden.
Mesela;
azken çok sanır bazısı kendini,
sandıkça daha da azalır.
içinde zeka olmayan şeyleri sevmem.
Kötü kullanılan zekayı da.
'Zekiyim'diye yırtınanı da sevmem,
Çünkü zarar verir kendine yırtındığında.
Ben sevmeyi sevmeyenleri de sevmem.
Çünkü içinde zeka yoktur
iyi bakıldığında.

2.ve 3. Kitabımız;

NÜ PERiDE ve STRUMA(Karanlıkta bir ninni)... Ben okudum sevdim fazla anlatmayacağım... Sevgili Nilay'cım gayet güzel yazmış,anlatmış,onun yorumlarını okuyup bir de aynı düşünce de olduğumu farkedince üstüne ne desem boştu... Lütfen TIK... http://okuyorum-yorumoku.blogspot.com/

4.Kitabımız;Düş hekimi Yalçın Ergir'den YEDi;Ben seviyorum tarzını,kısa yazılar ve şiirleri var.Keyifle su gibi neredeyse 2 saat içinde okuyup bitirdiğim bir kitaptı...

Kitaptan sevdiğim bir kaç alıntı;
ilk Damla En Büyüğüdür
mutsuzluk ilk, yalnızlık son damlaya gelir;
bir okyanus bile girse aralarına.
yalnızlık nasıl paylaşılmazsa,yalnızlıktan yakınılızmaz da;
çünkü mutlu bir yalnızlık,mutsuz bir paylaşımdan iyidir.
ilk damla en büyüğüdür
ve bardağa düşen ilk damla,taşıran son damladan önemlidir...

RUMUZ:TAŞRA KIZI
Avrupalarda,Amerikalarda okumuş,piyasaların nabzını tutan,
vitaminlerle ayakta duran,bir para uzmanıyım.
Bir taşra kızı arıyorum.
Süratli ve gülen suratlı mesajlar göndermese de,
gözlerinin içi gülen ve bu sıcaklığı esirgemeyen,
felsefe adına ezmeyip,dünyayı zehir etmeyen,
hayvan denince aklına ayıyı da,ineği de getiren,
Kimya Nobel'i almasa bile,tarhana çorbası pişiren,
gizemli hediyeler yerine,huzur da verebilen,
sade giyinen,senin için de dua eden,
bir bardak suyu gurur meselesi yapmayan,
dört lisan bilmese de,yumuşacık konuşan,
örgüden de,övgüden de,türküden de anlayan,
yokluğu da paylaşan,haksız da olsan kollayan,
küçük şeylerden mutluluk duyup,
tek şifresi s-e-v-g-i- olan

bir taşra kızı arıyorum.

lan desenizeeeeeeeeeeee

PANZERKAMPFWAGEN I AUSF B (Sd Kfz 101) KARAKTERiSTiK

Ausf B‘nin şasisi Ausf A‘ya göre daha uzundu. Süspansiyon elden geçirilerek 5 yol tekerleği, 4 dönme silindiri ve 1 boş teker olarak inşa edildi. Yan güverte de yeniden dizayn edilerek erzak transferiyle hava soğutmalı motor ve radyatörü için egzoz olarak yeniden düzenlenmiştir. Taret ve üst kısım Ausf A ile aynıdır.

PANZERKAMPFWAGEN I AUSF B (Sd Kfz 101) MUHAREBE HiZMETLERi

Ausf B 1935′ten 1940′a kadar bütün Panzer birliklerinde bulunmuştur. 1940′ın ikinci yarısından 1941′in ilk aylarına değin yavaşça servisten çekilmiştir ve Haziran 1941′de Almanlar Rusya’yı istila ederken sadece 74 Ausf B hizmetteydi. Ausf B, Panzerjagerbteilung‘un-(Sf) tabur ve bölük komutanlarına zırhlı araç olarak tesis edilmiştir. 1943′ün sonlarında PzJagAbt kumandanları Ausf B‘nin kumanda aracı olarak işlevini tamamıyla kaybettiğini dile getirmişlerdir.

Panzerkampfwagen I ilk çarpışmasına ispanya iç Savaşı’nda girmiştive Polonya’nın istilasında da 1445 adetten az olmamak üzere PzKpfW I kullanılmıştır. Ateş gücünün ve zırh korumasının (7-13 mm) ön saflarda çarpışmak için uygunsuz olduğu daha önceden anlaşılmış ve bunun sonucunda Fransa’nın istilasında sadece 523 adet PzKpfW I kullanışmıştır. Yine de Almanya ve Polonya’da hala bu tanklardan bulunmaktaydı. 1941′in sonlarına doğru PzKpfW I ön saflardan çekilse de, Kleiner Panzerbefehlwagen I (SdKfz 265) komuta modeli daha uzun süre serviste kaldı.

KLEINER PANZERBEFEHLWAGEN (Sd Kfz 265) YAPISAL ÖZELLiKLERi

Tip: Hafif paletli zırhlı komuta aracı
Üreticiler: Daimler-Benz
Şasi Numaraları: 9401 – 9430, 10478 – 15200
Toplam Üretim: 184 (1934 – 1937) + 6 Ausf A şasisi üzerine
Mürettebat: 3 kişi

Ağırlık: 5,9 ton
Uzunluk: 4,42 metre
Genişlik: 2,06 metre
Yükseklik: 1,99 metre

Motor: 100 beygirlik Maybach NL38TR
Vites Kutusu: 5 ileri 1 geri vites
Hız: 40 km/s
Menzil: 170 km
Radyo: FuG2

Silahlar: 7,92mm MG13 ya da MG34
Taret Dönüş Açısı: Sabit, içten elle.
Görüş: KgZF2
Cephane: 900 Patr SmK
Taret: Düzenlenmiş

Zırh (mm/açı) — Ön Taraf — Yan Taraf — Arka Taraf — Üst/Alt
Üst Kısım — 13/23° — 13/23° — 13/20° — 8/82° – 90°
Gövde — 13/25° — 13/0° — 13/20° — 6/90°

KLEINER PANZERBEFEHLWAGEN (Sd Kfz 265) TARiHÇE

Kleiner Panzerbefehlwagen zırhlı komuta aracı olarak tasarlanmıştır. PzKpfW I‘in sadece 1 radyo alıcı odası vardı ve transmitörle ile operatörü için modifiye edilmesi gerekiyordu. Bu araçlardan bazıları PzKpfW I Ausf A modifiye edilerek hazırlandır. Üretim serisi, klPzBefW için uzatılmış ve daha sonra Ausf B‘de yararlanılan şasi üzerineydi

KLEINER PANZERBEFEHLWAGEN (Sd Kfz 265) KARAKTERiSTiK

klPzBefW, Ausf B ile aynı gövde ve yan güverteyi kullanıyordu. Üst kısmın boyutları, yan taraflardan yükseltilerek arttırılmıştı. Hem alıcı hem de verici setleri üst kısma monte edilmişti. Tek silahı üst kısımdaki makineli tüfekti. Bu düzenek daha sonraları 360º’lik görüş için belirli yerlerden kesilmiş sabit bir kubbeyle değiştirildi. Polonya seferinden sonra gövdeye, üst kısma ve kubbeye 15mm’lik, eğimli plakaya da 12mm’lik zırh eklendi.

KLEINER PANZERBEFEHLWAGEN (Sd Kfz 265) MUHAREBE HiZMETLERi

1935′ten 1940′a kadar bölük, tabur, alay ve tugay panzer birliklerinin karargahlarında hizmet etti. 1940′ların sonu 1941′lerin başında bölüklerden çekildi ve 1942′nin sonlarına kadar sadece daha üst konumdaki birliklere sağlandı. 1940′tan itibaren aynı zamanda Panzer birliklerindeki topçu sınıfına da hizmet etti.

Hafif tanklar eskiyince, şasisi bir takım değişikliklerden geçirilerek farklı amaçlarda kullanıldı, bunlardan ilki cephane ve değerli kargo taşıyan Munitionsschlepper olmuştu.

MUNITIONSSCHLEPPER AUF PANZERKAMPFWAGEN I AUSF A (Sd Kfz 111) YAPISAL ÖZELLiKLERi

Diğer Dizaynlar: Gerät 35
Tip: Hafif paletli zırhlı cephane taşıyıcı
Şasi Numaraları: 9001 – 10447
Toplam Üretim: 51 adet devşirilmiştir (Eyl 39)
Mürettebat: 2 kişi

Ağırlık: 5,0 ton
Uzunluk: 4,02 metre
Genişlik: 2,06 metre
Yükseklik: 1,4 metre

Motor: 57 beygirlik Krupp M305
Vites Kutusu: 5 ileri 1 geri vites
Hız: 37 km/s
Menzil: 95 km

Zırh (mm/açı) — Ön Taraf — Yan Taraf — Arka Taraf — Üst/Alt
Üst Kısım — 13/22° — 13/22° — 13/17° — 6/82° – 90°
Gövde — 13/27° — 13/0° — 13/15° — 6/90°

MUNITIONSSCHLEPPER AUF PANZERKAMPFWAGEN I AUSF A (Sd Kfz 111) TARiHÇE

Munitionsschlepper, düşman ateşi altındaki ön saflara mühmmat taşıması için Panzer alaylarının hizmetine verilmiştir.

MUNITIONSSCHLEPPER AUF PANZERKAMPFWAGEN I AUSF A (Sd Kfz 111) KARAKTERiSTiK

Ausf A‘nın tareti kaldırılmış ve oluşan açıklık mürettebatı ve kargoyu üstten gelebilecek saldırılara karşı korumak için kapakla kapatılmıştır.

MUNITIONSSCHLEPPER AUF PANZERKAMPFWAGEN I AUSF A (Sd Kfz 111) MUHAREBE HiZMETLERi

SdKfz111 Polonya ve Fransa seferlerinde görev yapmıştır.

Anti-tanklar için şasi, ele geçirilen Çek 47-mm’lik anti-tank toplarına uyduruldu ve bunlar hem Doğu hem de Kuzey Afrika cephelerinde kullanıldı, lakin savaş alanına daha ağır zırhlı tankların girmesiyle kısa sürede eskidi. En büyük devşirme 15 cm’lik piyade topunda kullanılmasıydı, ama bu değişiklik şasiye fazla yük bindirdi ve 40′tan az devşirme yapılabildi.

Alman taburlarının her birinin dört 7,5cm ve iki 15cm olmak üzere altı havan topu vardı. 15cm’lik havantopu schwere Infantrie Geschütz 33 (sIG33, ya da ağır askeri top) olarak adlandırılıyor, kullanışlılığı ve çok yönlülüğüyle biliniyordu. Bunun yanında çok ağırdı ve birliklerin elinde topu çekmek için elverişli olan tek “araç” atlardı. Alman ordusu mekanizeleşmeye başladığında, sIG33 elden geçirecekler sırasında en başlardaydı.

15cm SIG33(Sf) AUF PANZERKAMPFWAGEN I AUSF B YAPISAL ÖZELLiKLERi

Tip: Tank şasili özitmeli ağır askeri top
Üreticiler: Alkett
Şasi Numaraları: 10478 – 16500
Toplam Üretim: 40 adet devşirildi (Şub 40)
Mürettebat: 4 kişi

Ağırlık: 8,5 ton
Uzunluk: 4,67 metre
Genişlik: 2,06 metre
Yükseklik: 2,08 metre

Motor: 100 beygirlik Maybach NL38TR
Vites Kutusu: 5 ileri 1 geri vites
Hız: 40 km/s
Menzil: 140 km

Silahlar: 15cm slG33 L/11
Taret Dönüş Açısı: 12½° sol 12½° sağ
Yükseltme: -4° +75°
Görüş: Rblf36

Zırh (mm/açı) — Ön Taraf — Yan Taraf — Arka Taraf — Üst/Alt
Üst Kısım — 13/22° — 13/22° — 13/0° — 6/83º – 90°
Gövde — 13/27° — 13/0° — 13/19° — 6/90°
Top — 10/0° — 10/0° — açık — açık

15cm SIG33(Sf) AUF PANZERKAMPFWAGEN I AUSF B TARiHÇE

Zırhlı birliklere anında ateş gücü desteği sağlayabilecek ve onları kolayca takip edebilecek bir topun ekgibliğinden doğdu.

15cm SIG33(Sf) AUF PANZERKAMPFWAGEN I AUSF B KARAKTERiSTiK

Ausf B‘nin tareti ve üst kısmı tamamen sökülerek, yerine üstü ve arkası tamamen açık top siperi inşa edilmiştir. Zırhlı siper mürettebatın tek korumasıydı, ağırlık merkezinin yüksek oluşu ve şasiye aşırı yük binmesi de önemli sorunlarıydı. Dahası, zırhı da pek sağlam değildi. Bu nedenle 1942′de PzKpfW I devşirmelerinin yerini PzKpfW II devşirmeleri aldı.

15cm sIG33 auf Geschützwagen II Ausf C (Sd Kfz 121) devşirmesinde top biraz daha alçak yerleştirilmişti ve bu özelliği onu çok başarılı yaptı, öyle ki 1943′te uzatılmış gövdeli 15cm sIG33 auf Fgst PzKpfW II (Sf) Verlänget adı altında yeni bir modeli üretildi.

Eski Çek PzKpfW 38(t) serisi de elden geçirilerek 15cm’lik sIG33 taşıyacak hale getilirdiler. 1942′de orta kısaca Bison olarak anılacak 15cm sIG33 (Sf) auf PzKpfW 38(t) Bison (SdKfz 138) üretildi. Bu topun daha sonra elden geçirilip yeniden üretilen (devşirme değildir) SdKfz 138/1 modelinde sadece 15 mermi bulunmaktadır. Yer sıkıntısından dolayı böyle bir sorunla karşılaşılmıştır. Motoru da değiştirilmiş ve yerine Praga 6 silindirli 150 beygirlik petrol motoru konulmuştur. Gövde de yapısal değişiklikler olmuştur.

Son sIG33 özitmeli varyasyonu, bu sefer PzKpfW III şasisi üzerindedir. 1941′de sahneye çıkmış ve sIG33 topunu korumak için daha büyük bir panel kullanılmıştır. Fakat PzKpfW III‘ün şasisi sIG33 topu için çok büyük gelmiş, topun daha küçük araçlarla da rahatça taşınabileceği anlaşılmıştır. 12 devşirmeden sonra üretimden vazgeçilmiştir. Bu araç Doğu Cephesi’nde kullanılmıştır.

15cm SIG33(Sf) AUF PANZERKAMPFWAGEN I AUSF B MUHAREBE HiZMETLERi

savaş Sahnesinde Tanklar

Tank. Zırhla kaplanmış konserve kutusundan konvansiyel savaş makinesine inanılmaz bir evrim. ikinci Dünya Savaşı’nın bizlere bıraktığı ve hala işlediğimiz inanılmaz bir cevher. Savaş sahnesine ilk çıkışları Birinci Dünya Savaşı’nda, ingiliz amblemleriyle oldu. Somme Taaruzu’na katılan ingiliz Mark I tankı günümüz tanklarının görünüşünden çok farklıydı. Paleti boydan boyaydı, tareti yoktu. Zırhı 6 mm ile 12 mm arasında değişiyordu. Hızlarıysa en fazla 6,4 km/s’e çıkıyordu.

Elbette tankların özellikleri böyle kalmadı. ikinci Dünya Savaşı’na kadar birçok kez yenilendiler, zırhları kalınlaştırıldı ve en önemlisi üstlerine taret konularak menzilleri arttırıldı . Fakat yenilikçi birkaç subay dışında kimse tankları başlı başına birer savaş aracı olarak görmüyordu. Çoğunluk onları piyadelere destek vermek amacıyla kullanılan üniteler olarak düşünüyor ve geliştirmelerine o yönde devam ediyorlardı.

Tank dediğimizde belki de aklımıza ilk gelen ülke olan Almanya’nın en büyük şansı, başlarında Hitler gibi yeni savaş tekniklerine aç bir lider olmasıydı. Polonya ordusunun da, Fransız ordusunun da elinde tank vardı ama Almanlar oyunun şartlarını baştan değiştirince ellerindeki tanklar birden bire metal kutulara dönüştü. Süratli, manevra kabiliyeti yüksek tanklar düşmanlarını alt etmelerinde en büyük etken olmuştu ve karşılarına Ruslar çıkana kadar da böyle gitti.

Bu kadar uzun bir girizgah şimdilik yeter. Tankların evrimini başka bir başlıkta incelemek gerek. Gerçek konumuza, yani panzer serisinin ilk tankına dönmenin vakti geldi.

Panzerkampfwagen I

Panzer I’in Doğuşu

1933′te Alman Ordu Silah Departmanı eğitim amaçlı kullanılabilecek, 5000 kg civarında bir zırhlı araç gerekliliğini açıkladı ve beş firma bu istek üzerine prototiplerini hazırladı. Denemelerden sonra AOSD, Krupp firmasının dizaynını kabul ederek geliştirmelere başlamasına izin verdi. Krupp aracın şasisinden sorumluyken Daimler-Benz de üst gövdenin yapımından sorumluydu. Tankı gizli tutmak için AOSD zırhlı araca Landwirtshaftlicher Schlepper yani endüstriyel traktör adını vermişti.

150 aracın ilk partisi Henschel’den sipariş edilmiş, üretimi PzKpfW I(MG) (SdKfz 101) Ausf A adı altında 1934′ün Temmuz ayında başlamıştır.

PANZERKAMPFWAGEN I AUSF A (Sd Kfz 101) YAPISAL ÖZELLiKLERi

Diğer Dizaynlar: LaS (Vs Kfz 617)
Tip: Makineli tüfekli zırhlı hafif paletli tank
Üreticiler: Krupp, Henschel, Man, Krupp-Gruson, Daimler-Benz
Şasi Numaraları: 9001 – 10447
Toplam Üretim: 818 (Tem 34 – Haz 36)
Mürettebat: 2 kişi

Ağırlık: 5,4 ton
Uzunluk: 4,02 metre
Genişlik: 2,06 metre
Yükseklik: 1,72 metre

Motor: 57 beygirlik Krupp M305
Vites Kutusu: 5 ileri 1 geri vites
Hız: 37 km/s
Menzil: 145 km
Radyo: FuG2

Silahlar: 2 x 7,92mm MG13
Taret Dönüş Açısı: 360°
Yükseltme: -12° +18°
Görüş: TZF2
Cephane: 2,250 Patr SmK

Zırh (mm/açı) — Ön Taraf — Yan Taraf — Arka Taraf — Üst/Alt
Taret — 13/10° — 13/22° — 13/22° — 8/82° – 90°
Üst Kısım — 13/22° — 13/22° — 13/17° — 6/82° – 90°
Gövde — 13/27° — 13/0° — 13/15° — 6/90°
Silah — 13/yuvarlak

PANZERKAMPFWAGEN I AUSF A (Sd Kfz 101) TARiHÇE

Aslen MG Panzerwagen (zırhlı MG taşıyıcı) (Vs Kfz 617) olarak bilinen PzKpfW I Ausf A geniş çaplı üretimi yapılan ilk Alman tankıydı. Krupp‘a verilen 135 adetlik sipariş çok kısa sürede 450 adet daha olarak arttırıldı.

PANZERKAMPFWAGEN I AUSF A (Sd Kfz 101) KARAKTERiSTiKLERi

PzKpfW I Ausf A, Ausf A o Auftbeu ile aynı gövde ve süspansiyonu kullanmaktaydı. Üst kısım sağ tarafraki taretle paletlerin üzerine inşa edilmiştir. Bu özellik sürücünün hareket alanını arttırmıştır. iki makineli tüfek taretin ön kısmına monte edilmiştir ve iç taraftan kontrol edilmektedir. Sadece 2 kişilik mürettebat olmasına rağmen üst kısımda 5, tarette de 6 gözlem boşluğu vardır. Orijinal tasarım, hava soğutmalı motorun aşırı ısınması nedeniyle yeterli soğutma sağlayamıyordu. Bu sorunu çözmek için biri yan güverteye, ikisi de yan taraflara olmak üzere iki hava bacası eklenmiştir.

Fakat Ausf A‘nın motorunda sorunlar çıkmış, ikinci parti olan Ausf B‘de daha kuvvetli bir motor kullanılması gerekmiştir. Bu da gövdenin daha uzun olmasını, dolayısıyla iki tarafa da birer tekerlek eklenmesini gerektirmiştir. Bu model biraz daha ağırdı ama daha kuvvetli olan motoru maksimim hızını 40 km/s’e çıkarmıştı. Bu model 1935 yılında PzKpfw 1(MG) (SdKfz 101) Ausf B dizaynı altında servise girmiştir. Araçların çoğu Henschel tarafından inşa edildiyse de Wegmann da programa zaman zaman dahil olmuş, üretim 1935 yılında 800 adetle zirve yapmıştır.

PANZERKAMPFWAGEN I AUSF B (Sd Kfz 101) YAPISAL ÖZELLiKLERi

Diğer Dizaynlar: LaS Maybach
Tip: Makineli tüfekli zırhlı hafif paletli tank
Üreticiler: Henschel, Man, Daimler-Benz, Krupp-Gruson, Wegmann
Şasi Numaraları: 10478 – 16500
Toplam Üretim: 676 (Ağu 36 – Haz 37)
Mürettebat: 2 kişi

Ağırlık: 5,8 ton
Uzunluk: 4,42 metre
Genişlik: 2,06 metre
Yükseklik: 1,72 metre

Motor: 100 beygirlik Maybach NL38TR
Vites Kutusu: 5 ileri 1 geri vites
Hız: 40 km/s
Menzil: 170 km
Radyo: FuG2

Silahlar: 2 x 7,92mm MG13
Taret Dönüş Açısı: 360°
Yükseltme: -12° +18°
Görüş: TZF2
Cephane: 2,250 Patr SmK

Zırh (mm/açı) — Ön Taraf — Yan Taraf — Arka Taraf — Üst/Alt
Taret — 13/10° — 13/22° — 13/22° — 8/82° – 90°
Üst Kısım — 13/22° — 13/22° — 13/0° — 6/83° – 90°
Gövde — 13/27° — 13/0° — 13/19° — 6/90°
Silah — 13/yuvarlak